卑詩省府暫停馬西隧道取代計劃

 

圖:前卑詩省府省選前起動的10線道大橋取代馬西隧道項目的規劃圖。(馬西隧道取代項目)

【記者徐浩溫哥華報導】卑詩省府9月6日宣布,暫停以建橋方式取代馬西隧道(George Massey Tunnel)計劃,並成立一個技術委員會進行獨立審核,研究其他最好的方案,委員會預計明年春季提交報告。

省運輸及基建廳長徐蘊娜(Claire Trevena)表示,公眾都認同目前的馬西隧道的交通問題十分嚴重,影響人流、物流的有效運輸,但是目前提出的所有方案都沒有經過詳盡的研討,省府決定中止涉及建造新橋的採購及合約,直至完成獨立的檢討工作,期望能找出切合整個大溫地區的最好方案來取代馬西 隧道。

前省長簡蕙芝(Christy Clark)省選前宣布,在馬西隧道現址建造一條10線車道大橋,取代現有的隧道工程,預計在2022年完成,造價35億元。今年4月已開始展開的建橋前期工程,目前已經花費了6,600萬元,而已投標及展開前期工程 的承辦商最高將可獲得200萬元的賠償。

徐蘊娜指出,建橋方案目前只屬於前期工程,所以相信擱置計劃問題不大。她說,計劃並非取消。在進行檢討期間,會繼續與大溫各市長就有關計劃進行公開對話。

在大溫城鎮中,唯一支持這項計劃的三角州市市長傑克遜(Lois Jackson)歡迎省府對計劃進行深入的研究,相信最終會得出最理想的方案,並儘快實施。而反對建橋計劃的烈治文市長馬保定(Malcolm Brodie)亦歡迎省府的決定,他很樂見其它選項也列入考慮,希望經詳細的研討後,找出正確的可行方案。

省綠黨黨領韋弗(Andrew Weaver)表示,歡迎省府進行檢討,該黨與省新民主黨有共識,運輸基建計劃必須與大溫市長委員會合作制定。

前執政黨在省府宣布擱置工程後宣讀了一份聲明稱,在馬西隧道兩岸的自由黨省議員們關注省府的決定,他們擔心省府為了進一步推動他們的政治議程,從而置通勤者的安全於危險之中。他們預計這座收費大橋建成後,每天將為1萬名公交車乘客和8萬輛過橋的司機和乘客節省約30分鐘時間。

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