卑詩省大型工程 馬西隧道將由新建收費大橋取代(多媒體)

圖:卑詩省府16日公布,99號公路由列治文通往三角洲的改善工程,將以十線道收費大橋取代公馬西墜道。(易達攝影)
圖:卑詩省府16日公布,99號公路由列治文通往三角洲的改善工程,將以十線道收費大橋取代公馬西墜道。(易達攝影)

【記者廖平溫哥華報導】卑詩省運輸及基建廳長斯頓(Todd Stone)12月16日宣布,99號公路由列治文通往三角州的改善工程,將以一條3.3公里長、10線車道的大橋取代舊有的馬西隧道(George Massey Tunnel),包括南北各四線道行車線,再加兩條巴士及高流量的汽車HOV專線。

斯頓表示,馬西隧道在1959年落成,當時未能預見交通負擔發展到今日的水平。也未能預估未來30年大溫地區人口會增加100萬人,而其中許多人會選擇在菲沙河以南地區居住。另外,墜道的防震設計也未達標準。

整個工程總值35億元,較省長簡蕙芝2013年宣布有關計畫時多出5億元,費用包括拆卸舊有的隧道、興建橋樑、改善連接列治文和三角州市的道路和17號公路的交匯處,其中還包括以4,500萬建造多條行人及單車徑。

新橋建成後將會是全卑詩省最長的鋼纜連接橋樑,新橋為收費大橋。斯頓預計新橋建成後,可以令駕車人士每日節省一小時塞車時間。不過,省府預計會有駕駛為節省過橋費,斯頓依據曼港橋數據,預估屆時會有13%的汽車會在非繁忙時間轉用阿力克斯菲沙橋(Alex Fraser)及帕圖洛橋(Patullo)。

曾經擔任素里市長的保守黨國會議員華特斯(Dianne Watts)17日對新橋收費感到不滿。她認為,目前當局對金穗橋(Golden Ears)和曼港橋(Port Mann)收費,將來的帕圖洛橋和取代馬西墜道的大橋都要收費,這對菲沙河以南的居民來說,是一種懲罰。她表示,大溫地區應設立一個區域性的道路收費政策,而非針對特定的橋樑收費。◇

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