聯邦與航空公司談援助條件分歧大

【記者雷佳麗綜合報導】加拿大創新、科技及經濟發展部長貝恩斯（Navdeep Bains）11月9日說，聯邦政府與航空業界行政總裁討論政府援助方案時，會重提業界較早時拒絕的聯邦貸款計劃。

貝恩斯說，這項為大型僱主實施的緊急財務措施的計劃，在拯救航空公司避開因武漢肺炎（COVID-19）疫情大流行所造成的嚴峻經濟困境，起著至關重要的作用。

貸款條件嚴苛 大企業觀望

該計劃會向面對現金短缺的大型公司，貸款高達6千萬元。不過，相關利息在第一年收取5厘之後，會大幅增至8厘，遠遠高過私營企業的標準貸款利息。

有政府消息人士表示，聯邦的援助方案不但希望對航空公司的股息、高管薪酬予以限制，聯邦還將要求公開包括在談判期間和之後的公司某些財務狀況，以確保聯邦的援助完全符合航空公司的需要。

航空公司為了有資格獲得大型僱主緊急融資基金（LEEFF）貸款，公司必須接受一系列條件，例如始終限制紅利、高管薪酬和獎金，同時致力於最大限度地減少就業損失，維持國內業務活動，並提供與氣候相關的年度財務披露。

聯邦保守黨及代表1.5萬名航空業界工人的工會都批評上述計劃設置過多運作限制，以及利息偏高。

貸款須先屢行聯邦條件

運輸部長加爾諾（Marc Garneau）8日在一份聲明中宣布，本星期會與航空公司代表展開會談，以幫助航空業在被武漢肺炎摧毀後，能夠繼續生存。

加爾諾向加拿大人承諾，航空公司必須承諾賠償因疫情大流行而取消航班的客戶。他還說，如果航空公司不承諾在全國範圍內保持重要的地區聯繫，並繼續從加拿大航空業購買關鍵商品和服務，將不會有任何援助。

自該計劃於5月生效以來，迄今為止只有兩家公司獲得了LEEFF貸款。批評人士抱怨說，該計劃施加了太多的操作限制，利率遠高於私人貸方的平均水平。

疫情未止 加航持續虧損

加拿大航空公司（Air Canada）11月9日公布業績，除第三季度每天淨消耗現金900萬元外，第三季度虧損6.85億元，而去年同期則有6.36億元盈餘。

加航表示受疫情影響，乘客人數大幅減少，上述虧損相等於每股稀釋股損失2.31元；而去年同期的每股稀釋股則盈利2.35元。

該公司第三季營運收入7.57億元，比去年同期的55.3億元，大幅縮減；乘客人數也比去年同期減少88%，預計第四季載客量同比將減少25%。