卑詩省府明夏重建帕圖洛橋

圖:卑詩省省長賀謹2月16日宣布,明年夏季將興建新帕圖洛橋,費用全由省府負擔。圖為模擬的新橋圖像。(卑詩省府)

【記者徐浩溫哥華報導】卑詩省省長賀謹(John Horgan)2月16日宣布,新帕圖洛橋(Pattullo Bridge)會在明年夏季開始興建,預計2023年完成,工程費用13.77億元,由省政府獨力承擔。

新橋設四條行車線

賀謹說,帕圖洛橋於1937年啟用,預計可使用50年,現今已經遠遠超過最佳使用日期。新橋將建在現有大橋以東,有四條行車線,大橋兩邊有行人和單車路徑,有需要時可擴展至六條行車線。新帕圖洛橋預計耗資13.77億元,省府將從146億的基建預算中撥款。他相信,此舉不會影響省內其它基建項目。由於新橋不收費,故省府擬爭取聯邦撥款。
素里貿易局行政總裁休伯曼(Anita Huberman)認為,新帕圖洛橋大橋有必要擴展至六條行車線。她指出,素里每月的人口增長是800到1,000人,目前大溫地區基建的可持續性比較落後,省府需要為未來的人口增長作長遠打算。

省府獨立負擔 減城鎮壓力

大溫運輸聯網市長議會相信,省府此舉能夠大幅減低城鎮政府的財政壓力,以便落實區域運輸大綱的其他基建項目。聯邦和省府早前都已經承諾為區域運輸大綱第二期,意即為包括百老匯地鐵和素里輕鐵在內的項目提供資金,但是城鎮政府仍然要負責餘下的15%。大溫市長議會仍在與省府相討有關的資金來源。
省運輸及基建廳長徐蘊娜(Claire Trevena)說,新橋可以確保公眾安全,以及加快新西敏市和素里市間的交通運輸。

自由黨領批未獲聯邦資助

自由黨黨領韋勤信(Andrew Wilkinson)認為,新民主黨(NDP)政府在橫山輸油管議題上,與聯邦政府對抗,導致帕圖洛橋重建得不到渥太華撥款,且擔憂其它基建項目會因帕圖洛橋而「讓路」。不過,他未解釋為何前自由黨未與聯邦對抗,耗資35億元的梅西大橋(Massey)項目也未得到聯邦撥款。
而綠黨則認為,雖然重建帕圖洛橋很重要,但是該黨關注NDP政府在取消金穗橋(Golden Ears)和曼港橋(Port Mann)之後,納稅人承擔的省債多了42億元,省府需要確保百老匯地鐵和素里輕鐵都得到撥款。

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