卑詩省府暫停馬西隧道取代計劃

【記者徐浩溫哥華報導】卑詩省府9月6日宣布，暫停以建橋方式取代馬西隧道（George Massey Tunnel）計劃，並成立一個技術委員會進行獨立審核，研究其他最好的方案，委員會預計明年春季提交報告。

省運輸及基建廳長徐蘊娜（Claire Trevena）表示，公眾都認同目前的馬西隧道的交通問題十分嚴重，影響人流、物流的有效運輸，但是目前提出的所有方案都沒有經過詳盡的研討，省府決定中止涉及建造新橋的採購及合約，直至完成獨立的檢討工作，期望能找出切合整個大溫地區的最好方案來取代馬西 隧道。

前省長簡蕙芝（Christy Clark）省選前宣布，在馬西隧道現址建造一條10線車道大橋，取代現有的隧道工程，預計在2022年完成，造價35億元。今年4月已開始展開的建橋前期工程，目前已經花費了6,600萬元，而已投標及展開前期工程 的承辦商最高將可獲得200萬元的賠償。

徐蘊娜指出，建橋方案目前只屬於前期工程，所以相信擱置計劃問題不大。她說，計劃並非取消。在進行檢討期間，會繼續與大溫各市長就有關計劃進行公開對話。

在大溫城鎮中，唯一支持這項計劃的三角州市市長傑克遜（Lois Jackson）歡迎省府對計劃進行深入的研究，相信最終會得出最理想的方案，並儘快實施。而反對建橋計劃的烈治文市長馬保定（Malcolm Brodie）亦歡迎省府的決定，他很樂見其它選項也列入考慮，希望經詳細的研討後，找出正確的可行方案。

省綠黨黨領韋弗（Andrew Weaver）表示，歡迎省府進行檢討，該黨與省新民主黨有共識，運輸基建計劃必須與大溫市長委員會合作制定。

前執政黨在省府宣布擱置工程後宣讀了一份聲明稱，在馬西隧道兩岸的自由黨省議員們關注省府的決定，他們擔心省府為了進一步推動他們的政治議程，從而置通勤者的安全於危險之中。他們預計這座收費大橋建成後，每天將為1萬名公交車乘客和8萬輛過橋的司機和乘客節省約30分鐘時間。