金德摩根輸油管擴建再度引發關注

【記者何傑溫哥華報導】一批工程師估計，金德摩根（Kinder Morgan）輸油管擴建項目落成後，進出布拉德內灣（Burrard Inlet）的運油輪大增，將會威脅大溫地區橋樑的安全。

連接亞伯達省同卑詩省本拿比的金德摩根輸油管擴建項目，相關的安全隱患，繼續引起關注。最新的討論是關於港內的橋樑安全。

當局未評估布拉德內灣航行安全

工程師組織專業工程師關注組（Concerned Professional Engineers）11月16日指出，如果項目落實，進出布拉德內灣的運油輪將會大增七倍，每日最多可能會有四航次。由於運油輪必須在日間以及潮漲時進出海港，因此過程可能會相當緊湊。

雖然將來的運油輪進出布拉德內灣時，需要有三艘拖船領港，但是組織引述一些船長指出，三艘拖船未必足夠。如果運油輪失控，拖船控制不及，運油輪很有可能撞到第二海峽橋（Second Narrows）的加拿大國家鐵路局（CN）鐵路橋，再撞向公路大橋。

本身是退休工程師的組織發言人岡恩（Brian Gunn）表示，如果這樣的意外發生，後果可以很嚴重，但是當局至今都未對這方面做足夠的風險評估。

岡恩表示，他們曾經接觸聯邦運輸部，不過當局未作回覆。而CN鐵路則說，運油輪的風險評估不是他們的責任。而管理第二海峽橋的卑詩運輸廳稱，他們會在明年春季公布有關的研究報告。岡恩擔心，聯邦政府12月就會決定是否批准項目，省府的研究報告可能緩不濟急。

第二海峽橋的CN鐵路橋，在1979年曾經被一艘排水量2.2萬噸的船撞毀，令鐵路服務中斷四個月。

反對輸油管選址三角州

獨立省議員亨亭頓（Vicki Huntington）16日說，三角州不適合用作金德摩根（Kinder Morgan）輸油管計畫的選址。 較早時，前省長哈葛（Mike Harcourt）建議，如果環保人士的抗議最終迫使總理杜魯多否決目前以本拿比為輸油管終點站的建議，三角州羅伯茨灣碼頭（Roberts Bank）會是更好的選址。

亨亭頓省議員對此表示反對，她指出菲沙河三角州一段為數以百萬計的雀鳥和三文魚生態棲息地，一旦發生燃油洩漏會構成嚴重環境、社會和經濟災難。亞伯達前省長去年也提出類似的建議，反映出他們不瞭解羅伯茨灣的生態環境實際狀況。◇